Pneu Bridgestone Turanza EV projetado para desempenho e sustentabilidade

O Turanza EV é a primeira oferta de pneus de reposição da fabricante de pneus projetada especialmente para veículos elétricos no mercado norte-americano.

LONG BEACH, Califórnia — Grandes ideias surgem de centros técnicos e de inovação o tempo todo.

Este, porém, não é o seu lançamento de produto diário.

Para a Bridgstone North Americas Inc., Turanza EV é maior do que isso. É a prova de que o fabricante de pneus pretende cumprir suas promessas – aquelas construídas em torno da sustentabilidade, desempenho e inovação.

Além disso, o Turanza EV é a primeira oferta de pneus de reposição da fabricante de pneus projetada especialmente para veículos elétricos no mercado norte-americano. Ele reúne todos os atributos de que os VEs precisam - passeios confortáveis ​​e silenciosos; desempenho durante toda a temporada; otimização de alcance e o tipo de durabilidade que lida com o peso, torque e frenagem regenerativa dos veículos movidos a bateria.

Sim, disse a Bridgestone, Turanza EV faz tudo isso.

E fá-lo de forma mais sustentável do que nunca, porque o novo pneu é uma fusão de experiência comprovada e inovações totalmente novas.

“Acho que uma das coisas interessantes é que, quando desenvolvemos o Turanza EV, pegamos elementos de nossos pneus de desempenho e de turismo”, disse Dale Harrigle, engenheiro-chefe de pneus de reposição da Bridgestone Americas, ao Rubber News. "Basicamente, isso ocorre porque os EVs premium - nos quais estamos focados com o Turanza EV - combinam desempenho, aceleração e uma ótima sensação de direção (que também) precisa de uma sensação diária de pneu."

E por falar em inovações, a Bridgestone gostaria que você conhecesse a PeakLife — uma tecnologia que Harrigle chama de revolucionária.

"Um dos principais (aspectos) para o Turanza EV é o nosso polímero PeakLife", disse Harrigle. "Isso nos permite aumentar a tensão... para criar uma vida útil melhor e não abrir mão de nenhum outro atributo de desempenho do pneu."

Com o PeakLife, a Bridgestone consegue obter maior desempenho de seus polímeros. É essa capacidade que permite que o pneu Turanza EV vá mais longe, por mais tempo.

E tudo isso graças à ciência.

A ligação típica de polímeros sintéticos e sílica é de cerca de 20 por cento. Mas com o PeakLife, essa ligação aumenta para 50%. É uma diferença enorme, disse Harrigle. O tipo de diferença que dá aos pneus melhor resistência à abrasão e melhor resistência ao rolamento.

Ele permite que a sustentabilidade e o valor do produto sejam agrupados em um único pacote. O tipo que os motoristas norte-americanos desejam.

"Acho que o consumidor norte-americano está muito focado na vida útil e muito focado - em termos de EVs - na resistência ao rolamento", disse Harrigle.

PeakLife, disse Harrigle, é uma conquista na qual a Bridgestone pretende se expandir. E é apenas uma das tecnologias importantes que compõem o conjunto Enliten Technology da Bridgestone.

Enliten, afinal, é uma espécie de caixa de ferramentas, projetada para ajudar a Bridgestone a construir os pneus mais sustentáveis ​​possíveis usando os materiais mais sustentáveis ​​disponíveis. E a Bridgestone se baseou em sua experiência em Enliten para o desenvolvimento de produtos no passado.

Mas, lembre-se, o Turanza EV não é o seu lançamento de produto diário.

É o primeiro pneu de passageiros com a assinatura Enliten na lateral. E isso também é significativo.

O Turanza EV é o primeiro pneu para automóvel de passageiros a ostentar o logótipo Enliten. Além disso, o PeakLife permite que a Bridgestone atinja esse trio de propriedades de desempenho de pneu simultaneamente indescritíveis de resistência à abrasão, resistência ao rolamento e aderência em piso molhado.

O Turanza EV também é fundamental porque sinaliza o tipo de desempenho do produto que pode ser alcançado quando a ciência dos materiais se une à P&D virtual.

"Usamos a simulação extensivamente agora em todos os nossos novos desenvolvimentos de pneus, e o Turanza EV não é exceção", disse Harrigle. "Na verdade, nos concentramos em simular a vida útil. Com parte da modelagem que somos capazes de fazer, podemos dar uma olhada em detalhes muito pequenos do padrão da banda de rodagem e como esses detalhes afetam a vida útil do pneu."